Victor van Tol en Pascal Ontijd, de oprichters van SnappCar, werkten beiden een aantal jaren in het bedrijfsleven, en wilden allebei meer positieve impact hebben  op de samenleving. Van Tol was gefascineerd door het nieuwe business model van peer-to-peer car sharing: van bezit naar gebruik. Auto’s delen leidt tot minder en bewuster autogebruik en daarmee tot een daling van CO2-uitstoot. Bovendien versterkt het de cohesie in wijken en buurten: mensen leren elkaar kennen door de auto te delen.

SnappCar treedt op als intermediair tussen degenen die hun auto uitlenen en degenen die een auto willen lenen. Particulieren kunnen er onderling hun auto delen, tegen een vergoeding waarvan ze zelf de hoogte kunnen vaststellen. Het  bedrijf screent zowel uitleners als leners en brengt hen met elkaar in contact. Plezier en een ander willen helpen zijn volgens de beide ondernemers belangrijke motieven om te willen starten met autodelen. In eerste instantie vroeg het bedrijf een fee van 17,5 procent, tegenwoordig 10 euro per transactie. Ongeveer de helft van de fee gaat op aan verzekeringen, waarvoor het bedrijf een overeenkomst heeft gesloten met Centraal Beheer Achmea. Het bedrijf bestaat nu 2,5 jaar. Er worden ruim zevenduizend Snappcars gedeeld door bijna 40.000 mensen in Nederland. Sinds januari 2013  groeit SnappCar maandelijks met 15 procent, zowel in leden als in transacties.

De ambitieuze doelstelling van SnappCar is om 1% minder auto’s te laten rijden in Europa. Goed voor het milieu, sociaal en financieel aantrekkelijk. Voor elke deelauto verdwijnen gemiddeld tien auto’s van de weg. Om het doel te realiseren moeten er via SnappCar 250.000 auto’s worden gedeeld. Daarom is SnappCar het afgelopen jaar ook gestart in Duitsland. Via crowd funding hebben de ondernemers ruim een half miljoen binnen gehaald om een bedrijf op te zetten. En volgend jaar start het bedrijf in Engeland.

De trend van auto’s delen sluit aan bij een dalend autobezit onder jongeren. Volgens het CBS daalt het autobezit onder jongeren al twee jaar, met 4,5 %. De auto heeft bij hen afgedaan als statussymbool. Daarom hebben ook de reguliere autoverhuurbedrijven het concept van autodelen overgenomen en zelfs autoproducenten hebben inmiddels een eigen vorm van autodelen, zoals Daimler met car2go, BMW met DriveNow en Volkswagen met Quicar.